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維修(xiu)費(fei)用低也是后輪(lun)驅(qu)動(dong)的(de)一個(ge)優(you)點，盡管由于(yu)構造和車(che)(che)型的(de)不(bu)(bu)同，這(zhe)種(zhong)費(fei)用將會有很(hen)大的(de)差(cha)別。但(dan)是如(ru)果你(ni)的(de)變速(su)器(qi)出了故障(zhang)，對于(yu)后輪(lun)驅(qu)動(dong)的(de)汽車(che)(che)就不(bu)(bu)需要對差(cha)速(su)器(qi)進行(xing)維修(xiu)，但(dan)是對于(yu)前(qian)輪(lun)驅(qu)動(dong)的(de)汽車(che)(che)來(lai)說也許(xu)就有這(zhe)個(ge)必要了，因為(wei)這(zhe)兩個(ge)部件是做在一起的(de)。不(bu)(bu)過經過幾十年的(de)發展，前(qian)輪(lun)驅(qu)動(dong)汽車(che)(che)的(de)可靠性也已(yi)有了很(hen)大的(de)發展，維修(xiu)費(fei)用的(de)高也許(xu)已(yi)經并不(bu)(bu)是一個(ge)大的(de)問題(ti)了。

后輪(lun)驅動的缺點也(ye)是(shi)顯而易見的，比如相(xiang)對高的裝配和制造成本，更多的故障，相(xiang)對狹小的室(shi)內空間(jian)等(deng)等(deng)。現在，更多的汽(qi)車都是(shi)使用的獨立(li)后懸(xuan)掛系統，這樣設(she)(she)計師在設(she)(she)計時就可以將車體與差速器和傳動軸靠的更近，從而可以增大室(shi)內空間(jian)。

支重輪的主要結構：

輪體、支重(zhong)(zhong)(zhong)輪軸(zhou)、軸(zhou)套、密封圈(quan)、端蓋等相(xiang)關部件構成。支重(zhong)(zhong)(zhong)輪可(ke)分為(wei)單(dan)邊(bian)支重(zhong)(zhong)(zhong)輪與雙邊(bian)支重(zhong)(zhong)(zhong)輪；挖(wa)掘機(ji)用(yong)支重(zhong)(zhong)(zhong)輪與推土(tu)機(ji)用(yong)支重(zhong)(zhong)(zhong)輪，挖(wa)掘機(ji)用(yong)支重(zhong)(zhong)(zhong)輪一般是(shi)黑色油漆，推土(tu)機(ji)支重(zhong)(zhong)(zhong)輪一般是(shi)黃色油漆。    

支(zhi)重輪容易出現在問題(ti)

A、輪(lun)體磨損。出現這種情況的(de)(de)原因(yin)是(shi)采用的(de)(de)鋼(gang)材不合格或者說材料熱處理時的(de)(de)硬度(du)較低(di)，耐磨性不足；

B、漏油(you)(you)。支重輪軸通過軸套(tao)一直(zhi)在旋轉，輪體(ti)內要加(jia)油(you)(you)來潤滑，但如果(guo)說密封圈不(bu)好的話(hua)，很(hen)容易產生漏油(you)(you)的現象(xiang)，這樣(yang)軸與軸套(tao)在無潤滑的情況下(xia)，很(hen)容易磨損，造成(cheng)產品無法進(jin)行使用(yong)。因此，

支重輪(lun)密封的(de)(de)好壞是作為衡量生產公司產品質量的(de)(de)一個很(hen)重要的(de)(de)標準(zhun)。

轎(jiao)車(che)AWD系(xi)統實際上(shang)是驅動(dong)(dong)(dong)力分配控(kong)(kong)制(zhi)方式的四輪(lun)驅動(dong)(dong)(dong)，它(ta)利用(yong)電腦和各(ge)種(zhong)不斷(duan)改進的傳(chuan)感器(qi)(qi)(qi)，不斷(duan)判斷(duan)輪(lun)胎對地 面的動(dong)(dong)(dong)態(tai)附著力和司機的駕駛意圖，積極控(kong)(kong)制(zhi)汽(qi)(qi)(qi)車(che)差速器(qi)(qi)(qi)的差動(dong)(dong)(dong)狀態(tai)，平衡各(ge)輪(lun)的驅動(dong)(dong)(dong)力，優化汽(qi)(qi)(qi)車(che)的各(ge)項性(xing)能。典型的轎(jiao)車(che)AWD系(xi)統主要(yao)由(you)前(qian)(qian)后(hou)輪(lun)驅動(dong)(dong)(dong)裝置、傳(chuan)感器(qi)(qi)(qi)、電控(kong)(kong)單元、分動(dong)(dong)(dong)器(qi)(qi)(qi)和液壓(ya)裝置等組成。控(kong)(kong)制(zhi)系(xi)統的控(kong)(kong)制(zhi)原理，在前(qian)(qian)后(hou)輪(lun)之問布置一個(ge)濕式多片離合器(qi)(qi)(qi)，在汽(qi)(qi)(qi)車(che)行(xing)駛過程中，使用(yong)電腦控(kong)(kong)制(zhi)液壓(ya)系(xi)統的油壓(ya)，適應汽(qi)(qi)(qi)車(che)的行(xing) 駛狀態(tai)將驅動(dong)(dong)(dong)扭矩分配到前(qian)(qian)后(hou)車(che)輪(lun)上(shang)去。