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北京液壓機械制造、中特工程、液壓機械制造采購：

傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi)傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi)的功用(yong)是(shi)檢測(ce)汽(qi)車(che)前(qian)進(jin)過程中的有關運(yun)動物理量，并(bing)轉(zhuan)換成電(dian)信(xin)號(hao)，輸入(ru)到(dao)ECU（電(dian)控單(dan)元）中，供ECU分析計算。⑴車(che)輪速(su)度傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi) 將4個車(che)輪的速(su)度檢測(ce)出來，以脈沖(chong)信(xin)號(hao)的形式輸出，送入(ru)AWD系(xi)統ECU，同時也將電(dian)信(xin)號(hao)輸入(ru)到(dao)其(qi)它電(dian)控系(xi)統ECU。

⑵加速度(du)傳感器 檢測前后左右4個車(che)輪的(de)加速度(du)。確(que)定汽車(che)的(de)加減速狀態(tai)。

⑶轉(zhuan)角傳(chuan)感(gan)器 轉(zhuan)角傳(chuan)感(gan)器安裝在轉(zhuan)向(xiang)輪靠(kao)近車輪的(de)(de)一側，用(yong)來檢(jian)(jian)測轉(zhuan)向(xiang)輪的(de)(de)瞬(shun)時偏轉(zhuan)角，可與電控四輪轉(zhuan)向(xiang)系統共用(yong)轉(zhuan)角傳(chuan)感(gan)器。⑷壓(ya)力(li)傳(chuan)感(gan)器 壓(ya)力(li)傳(chuan)感(gan)器用(yong)來檢(jian)(jian)測濕式多片(pian)離合器內液壓(ya)油的(de)(de)壓(ya)力(li)。分(fen)動器

采用(yong)高質量的浮動油封和(he)軸套(tao)，保證了輪體運動時的密封可靠(kao)性(xing)和(he)更(geng)長(chang)的使用(yong)壽命。

意大(da)利(li)ITR驅(qu)(qu)動(dong)齒,日本XWOLF驅(qu)(qu)動(dong)輪(lun):意大(da)利(li)BRCO驅(qu)(qu)動(dong)輪(lun)

可提供(gong)(gong)多(duo)種(zhong)從小型(xing)到大型(xing)挖掘機(ji)用的多(duo)種(zhong)鑄鋼式驅動輪,可提供(gong)(gong)適用于(yu)6噸(dun)到100噸(dun)推土機(ji)的多(duo)種(zhong)鍛造(zao)驅動齒(chi)塊。輪體均采用含錳、鉻、鉬等(deng)貴重金屬(shu)的高強度合金鋼，并經過中頻調質處理，保證工作面具有(you)足夠(gou)的熱處理淬(cui)硬(ying)層(ceng)，使得齒(chi)面擁有(you)高強度和良(liang)好耐磨性。

意(yi)大(da)利(li)ITR、Duferdofin履帶板:日本XWOLF履帶板:意(yi)大(da)利(li)BRCO履帶板

可提供運(yun)用于節距在90-350mm之間的多(duo)種履帶板。

采(cai)用(yong)多種優質(zhi)合金鋼軋制，經(jing)過特殊(shu)的(de)熱處(chu)理工(gong)藝，工(gong)作表面具(ju)有高硬度和耐磨性(xing)，從(cong)而保(bao)證了(le)產品具(ju)有較長的(de)使用(yong)壽(shou)命。

提(ti)供應(ying)用(yong)于礦山極端(duan)條件下(xia)使(shi)用(yong)的(de)履(lv)帶板(ban)。這(zhe)種履(lv)帶板(ban)采用(yong)特殊的(de)合金(jin)鋼和加厚的(de)材(cai)料，保證了產品(pin)具有更高(gao)的(de)強度和更長的(de)使(shi)用(yong)壽命。

日本(ben)XWOLF托(tuo)鏈(lian)輪(lun):日本(ben)XWOLF托(tuo)鏈(lian)輪(lun):意大(da)利BRCO托(tuo)鏈(lian)輪(lun)

可提供各(ge)種托鏈輪，適(shi)用(yong)于0.8噸至800噸的履帶機械。

首(shou)先(xian)它(ta)可(ke)以(yi)降低轎車的(de)成本，這(zhe)也是(shi)為(wei)什驅動(dong)(dong)輪(lun)圖(tu)冊么現今許多汽車制造廠商都采(cai)用(yong)這(zhe)種驅動(dong)(dong)系統的(de)原因。前(qian)輪(lun)驅動(dong)(dong)(FWD)在(zai)制造和安裝(zhuang)方面都比(bi)后(hou)輪(lun)驅動(dong)(dong)(RWD)便宜很(hen)多。它(ta)沒有通過駕駛艙下面的(de)驅動(dong)(dong)軸(zhou)，也不用(yong)制造后(hou)橋殼(ke)，變速(su)器(qi)和差速(su)器(qi)被裝(zhuang)配(pei)在(zai)一(yi)個殼(ke)體中，這(zhe)樣所需的(de)零部(bu)件就更(geng)少(shao)。這(zhe)種前(qian)輪(lun)驅動(dong)(dong)系統還可(ke)以(yi)讓設計者更(geng)方便的(de)在(zai)汽車底部(bu)安裝(zhuang)其他(ta)部(bu)件，比(bi)如制動(dong)(dong)系統，燃油供給系統和排氣(qi)系統。