山沟女人一级毛片_色欲精品人妻一区二区三区全部_一区二区三区美女外卖视频_久久久久国色aV免费观看不卡_最新国产对白国语二区

西藏冶金專用設備|中特工程|冶金專用設備價格：

首(shou)先它可以降低(di)轎(jiao)車的成本，這也是為什驅(qu)動(dong)輪圖冊(ce)么現今許多汽(qi)車制(zhi)造廠商(shang)都采(cai)用這種(zhong)驅(qu)動(dong)系(xi)統(tong)的原因。前輪驅(qu)動(dong)(FWD)在制(zhi)造和安(an)裝方(fang)面都比后輪驅(qu)動(dong)(RWD)便宜很多。它沒有(you)通過駕(jia)駛艙下面的驅(qu)動(dong)軸，也不用制(zhi)造后橋殼，變(bian)速器(qi)和差速器(qi)被裝配在一(yi)個(ge)殼體中，這樣所(suo)需(xu)的零部(bu)件就更少。這種(zhong)前輪驅(qu)動(dong)系(xi)統(tong)還可以讓設計者更方(fang)便的在汽(qi)車底(di)部(bu)安(an)裝其他部(bu)件，比如(ru)制(zhi)動(dong)系(xi)統(tong)，燃(ran)油(you)供給系(xi)統(tong)和排氣系(xi)統(tong)。

前(qian)輪(lun)驅(qu)動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)主要缺點就(jiu)是(shi)(shi)使(shi)得汽車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)操(cao)縱(zong)性變(bian)(bian)差。因為大多數的(de)(de)(de)(de)(de)質量(liang)都集中在(zai)(zai)汽車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)部，汽車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)后(hou)驅(qu)動(dong)輪(lun)圖(tu)冊部將(jiang)會變(bian)(bian)得輕一些，這樣(yang)后(hou)輪(lun)的(de)(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)(de)附(fu)著力(li)就(jiu)會變(bian)(bian)小，在(zai)(zai)有冰覆蓋(gai)的(de)(de)(de)(de)(de)路(lu)面上(shang)行駛車(che)尾就(jiu)很容易(yi)發生側滑。但是(shi)(shi)這個(ge)問題現在(zai)(zai)已經得到了解決，設(she)計者在(zai)(zai)設(she)計時會盡(jin)可能的(de)(de)(de)(de)(de)將(jiang)重量(liang)設(she)置在(zai)(zai)汽車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)后(hou)部，理想的(de)(de)(de)(de)(de)質量(liang)分配(pei)是(shi)(shi)前(qian)后(hou)輪(lun)所承受(shou)的(de)(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)(de)質量(liang)之比為50:50，但是(shi)(shi)前(qian)輪(lun)驅(qu)動(dong)汽車(che)很少有達到或接近(jin)這個(ge)比值的(de)(de)(de)(de)(de)。

汽車(che)(che)在行(xing)(xing)駛(shi)時(shi)(shi)，電腦(nao)利用(yong)下(xia)述(shu)3種傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)(qi)不斷檢測汽車(che)(che)的行(xing)(xing)駛(shi)狀態，即4個(ge)車(che)(che)輪(lun)的轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)速傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)(qi)、汽車(che)(che)的前(qian)后左右加(jia)速度(du)傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)(qi)、發動(dong)機(ji)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)速傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)(qi)。此外，利用(yong)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)盤轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)角傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)(qi)、油門踏板開度(du)傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)(qi)不斷地判斷司機(ji)的駕駛(shi)意圖，按預先給定(ding)的程序進行(xing)(xing)綜合控制。在AWD系統(tong)中，向(xiang)前(qian)后車(che)(che)輪(lun)的動(dong)力(li)分(fen)(fen)配(pei)影響(xiang)到汽車(che)(che)的行(xing)(xing)駛(shi)性(xing)能(neng)(neng)(neng)。如當(dang)汽車(che)(che)向(xiang)前(qian)后輪(lun)驅(qu)動(dong)力(li)的分(fen)(fen)配(pei)比(bi)為0:100時(shi)(shi)，具(ju)有(you)(you)較高的轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)性(xing)能(neng)(neng)(neng)和(he)極(ji)限(xian)行(xing)(xing)駛(shi)性(xing)能(neng)(neng)(neng)，當(dang)驅(qu)動(dong)力(li)分(fen)(fen)配(pei)比(bi)為50:50時(shi)(shi)，穩定(ding)性(xing)得(de)到提高，但(dan)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)性(xing)能(neng)(neng)(neng)和(he) 極(ji)限(xian)行(xing)(xing)駛(shi)性(xing)能(neng)(neng)(neng)會下(xia)降。在轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)性(xing)能(neng)(neng)(neng)、穩定(ding)性(xing)和(he)極(ji)限(xian)行(xing)(xing)駛(shi)性(xing)能(neng)(neng)(neng)之間要獲(huo)得(de)良好(hao)平衡，必須確定(ding)優的前(qian)后驅(qu)動(dong)力(li)分(fen)(fen)配(pei)系數，理(li)想(xiang)的分(fen)(fen)配(pei)系數按照(zhao)不同的路面(mian)有(you)(you)所不同，在允許強力(li)加(jia)速的鋪裝(zhuang)路面(mian)上(shang)考慮到載荷(he)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)移(yi)，以(yi)向(xiang)后輪(lun)分(fen)(fen)配(pei)較大驅(qu)動(dong)力(li)為宜。但(dan)是，在打(da)滑(hua)的路面(mian)，當(dang)向(xiang)后輪(lun)分(fen)(fen)配(pei)較大驅(qu)動(dong)力(li)時(shi)(shi)，就(jiu)會引起過(guo)度(du)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)。有(you)(you)資料認(ren)為，理(li)想(xiang)的前(qian)后驅(qu)動(dong)力(li)分(fen)(fen)配(pei)比(bi)在3O ：70～50：50。目(mu)前(qian)，本田新一代Legend轎(jiao)車(che)(che)的SH—AWD能(neng)(neng)(neng)使前(qian)后驅(qu)動(dong)力(li)分(fen)(fen)配(pei)在70：30—30：70內連續變化(hua)。