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AWD可以全(quan)時(shi)段實(shi)現操控(kong)。相對于(yu)(yu)RWD和(he)FWD，AWD對每(mei)個(ge)驅動輪(lun)(lun)分(fen)配了(le)更(geng)少的(de)(de)牽引力(li)，所(suo)以會(hui)更(geng)少發(fa)生牽引力(li)大于(yu)(yu)輪(lun)(lun)胎和(he)地面(mian)的(de)(de)摩擦力(li)的(de)(de)情況，也(ye)就是(shi)說，驅動輪(lun)(lun)更(geng)少打滑(hua)。顯然四輪(lun)(lun)驅動會(hui)帶來(lai)更(geng)高(gao)水平(ping)的(de)(de)牽引和(he)操控(kong)，因(yin)為(wei)牽引力(li)是(shi)被4個(ge)車(che)輪(lun)(lun)而(er)不(bu)是(shi)2個(ge)車(che)輪(lun)(lun)分(fen)享。它(ta)能夠跨越更(geng)高(gao)的(de)(de)彎道極限，特別是(shi)在(zai)粗糙(cao)、濕(shi)滑(hua)路面(mian)，所(suo)以從1980年奧迪使用AWD開始就主(zhu)要用于(yu)(yu)WRC賽(sai)車(che)。全(quan)時(shi)AWD轎(jiao)車(che)會(hui)產生中性的(de)(de)轉向(xiang)(xiang)傾向(xiang)(xiang)，這要得益于(yu)(yu)4個(ge)車(che)輪(lun)(lun)共享牽引力(li)。事(shi)實(shi)上，還與重(zhong)量分(fen)布相關(guan)，而(er)通常(chang)全(quan)時(shi)AWD轎(jiao)車(che)前后(hou)的(de)(de)重(zhong)量分(fen)布是(shi)50∶50，所(suo)以很難出現轉向(xiang)(xiang)過度。AWD轎(jiao)車(che)有(you)些(xie)是(shi)全(quan)時(shi)四驅，而(er)有(you)些(xie)平(ping)時(shi)是(shi)前輪(lun)(lun)或后(hou)輪(lun)(lun)驅動，只有(you)在(zai)車(che)輪(lun)(lun)打滑(hua)時(shi)才變為(wei)四驅。今天競爭的(de)(de)壓力(li)已使更(geng)多的(de)(de)汽車(che)廠(chang)商制(zhi)造(zao)了(le)不(bu)同級別的(de)(de)AWD轎(jiao)車(che)。那么AWD是(shi)的(de)(de)驅動方式嗎？并不(bu)準確，因(yin)為(wei)它(ta)增(zeng)加(jia)了(le)重(zhong)量和(he)復雜性及增(zeng)加(jia)了(le)成本，AWD會(hui)比2WD多消(xiao)耗燃油，一般AWD系統會(hui)比2WD重(zhong)50～100kg，即使是(shi)一般品牌售價(jia)也(ye)要增(zeng)加(jia)2000美元.

前(qian)輪(lun)(lun)驅動(dong)的(de)(de)主要(yao)缺(que)點(dian)就(jiu)是使(shi)得汽車(che)(che)的(de)(de)操縱性變差。因為大多數的(de)(de)質量(liang)都集中在汽車(che)(che)的(de)(de)前(qian)部(bu)，汽車(che)(che)的(de)(de)后(hou)驅動(dong)輪(lun)(lun)圖冊部(bu)將會變得輕一些(xie)，這(zhe)樣后(hou)輪(lun)(lun)的(de)(de)的(de)(de)附著力就(jiu)會變小，在有冰覆蓋的(de)(de)路(lu)面(mian)上(shang)行(xing)駛(shi)車(che)(che)尾就(jiu)很(hen)容易發(fa)生側滑(hua)。但是這(zhe)個問題現在已(yi)經得到了解決，設(she)計(ji)者(zhe)在設(she)計(ji)時會盡可能的(de)(de)將重量(liang)設(she)置(zhi)在汽車(che)(che)的(de)(de)后(hou)部(bu)，理想的(de)(de)質量(liang)分配是前(qian)后(hou)輪(lun)(lun)所承受(shou)的(de)(de)的(de)(de)質量(liang)之比為50:50，但是前(qian)輪(lun)(lun)驅動(dong)汽車(che)(che)很(hen)少有達到或(huo)接近這(zhe)個比值的(de)(de)。

減輕(qing)整車(che)(che)的(de)重(zhong)量是前(qian)輪(lun)(lun)驅動(dong)(dong)的(de)另一個優點。減輕(qing)車(che)(che)重(zhong)可以(yi)提高加(jia)速性，制(zhi)動(dong)(dong)性和燃(ran)油經濟性。由于(yu)(yu)前(qian)輪(lun)(lun)驅動(dong)(dong)的(de)汽車(che)(che)的(de)驅動(dong)(dong)輪(lun)(lun)承(cheng)受(shou)著發動(dong)(dong)機和驅動(dong)(dong)橋的(de)重(zhong)量，可以(yi)增加(jia)驅動(dong)(dong)輪(lun)(lun)的(de)附著力，這對于(yu)(yu)在濕滑(hua)路面上行(xing)駛(shi)的(de)汽車(che)(che)將(jiang)會有很大(da)的(de)幫(bang)助。

前(qian)輪驅(qu)動(dong)的(de)(de)的(de)(de)優點還在于可以(yi)擁(yong)有(you)大的(de)(de)室(shi)內空(kong)間(jian)，駕駛室(shi)內不會(hui)因(yin)為有(you)驅(qu)動(dong)軸通過而有(you)一(yi)個(ge)大的(de)(de)凸起。看看本田思域(yu)(Civic)，你就(jiu)會(hui)發(fa)現這(zhe)種小車也可以(yi)擁(yong)有(you)許多轎車無法比擬的(de)(de)后(hou)座空(kong)間(jian)，原因(yin)就(jiu)是有(you)了(le)一(yi)個(ge)平整(zheng)的(de)(de)底板，同(tong)時，沒有(you)了(le)后(hou)差速器，行(xing)李(li)箱的(de)(de)空(kong)間(jian)也會(hui)得(de)到增(zeng)大。