山沟女人一级毛片_色欲精品人妻一区二区三区全部_一区二区三区美女外卖视频_久久久久国色aV免费观看不卡_最新国产对白国语二区

中特工程(圖)|全驅動輪廠商|嘉魚縣全驅動輪：

另外一個缺(que)點就(jiu)是(shi)前輪(lun)(lun)所承受(shou)的負荷(he)。前輪(lun)(lun)必須傳遞加(jia)速，轉向和制動(dong)(dong)時(shi)地面(mian)作(zuo)用(yong)于輪(lun)(lun)胎的力(li)。而輪(lun)(lun)胎擁有(you)的附著力(li)是(shi)有(you)限的，當附著力(li)一部(bu)分用(yong)來加(jia)速時(shi)，就(jiu)必定會減少(shao)對其(qi)它部(bu)分的作(zuo)用(yong)力(li)。而后(hou)輪(lun)(lun)承受(shou)的這(zhe)種作(zuo)用(yong)力(li)卻很少(shao)，它只需要跟著前輪(lun)(lun)滾(gun)動(dong)(dong)就(jiu)可(ke)以了。

所有(you)(you)前(qian)輪驅(qu)動系統的(de)(de)缺點都(dou)是后(hou)(hou)輪驅(qu)動系統的(de)(de)優點。隨著一(yi)部(bu)分的(de)(de)機(ji)械部(bu)件從汽車(che)前(qian)部(bu)移到(dao)后(hou)(hou)部(bu)，汽車(che)的(de)(de)平衡(heng)性(xing)和(he)操作性(xing)都(dou)將會有(you)(you)很大的(de)(de)提高(gao)。后(hou)(hou)輪驅(qu)動的(de)(de)汽車(che)加(jia)速時，牽引力將不會由前(qian)輪發出，所以(yi)在(zai)加(jia)速轉(zhuan)彎(wan)時，司機(ji)就(jiu)會感到(dao)有(you)(you)更大的(de)(de)橫向握持(chi)力，操作性(xing)能變好。這就(jiu)是為什么世界上高(gao)速跑車(che)和(he)高(gao)性(xing)能轎車(che)都(dou)是采用(yong)后(hou)(hou)輪驅(qu)動的(de)(de)原因了(le)。

分時(shi)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)分時(shi)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)就是由駕(jia)駛(shi)(shi)員(yuan)根據(ju)路(lu)(lu)面(mian)情(qing)況(kuang)，選(xuan)(xuan)擇四驅(qu)(qu)(qu)或者(zhe)兩驅(qu)(qu)(qu)，這也是一般(ban)越野車(che)或四驅(qu)(qu)(qu)SUV 常見的(de)(de)(de)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)模(mo)(mo)式(shi)。分時(shi)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)較大的(de)(de)(de)特(te)點(dian)就是人工(gong)操作，由駕(jia)駛(shi)(shi)員(yuan)根據(ju)路(lu)(lu)面(mian)情(qing)況(kuang)通(tong)過接通(tong)或斷開分動(dong)(dong)(dong)器(qi)來變化(hua)兩輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)或四輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)模(mo)(mo)式(shi)，較大的(de)(de)(de)優點(dian)就是可(ke)以根據(ju)實際(ji)情(qing)況(kuang)來選(xuan)(xuan)取驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)模(mo)(mo)式(shi)，比較經(jing)濟。就拿普(pu)通(tong)的(de)(de)(de)越野車(che)而言，一般(ban)都有(you)三種(zhong)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)模(mo)(mo)式(shi)可(ke)以選(xuan)(xuan)擇：在(zai)公路(lu)(lu)上行駛(shi)(shi)使用(yong)2H 高速兩輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)檔，當(dang)遇到雨雪路(lu)(lu)況(kuang)時(shi)選(xuan)(xuan)擇4H 高速驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)增強車(che)輛(liang)的(de)(de)(de)附著(zhu)力和操控性，而面(mian)對惡劣路(lu)(lu)況(kuang)的(de)(de)(de)挑戰時(shi)又可(ke)采用(yong)4L 低(di)速四輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)，使動(dong)(dong)(dong)力作用(yong)在(zai)全(quan)部四個車(che)輪(lun)(lun)(lun)上，從而降低(di)了對每個輪(lun)(lun)(lun)胎附著(zhu)力的(de)(de)(de)要求，減小了轉彎(wan)時(shi)車(che)輪(lun)(lun)(lun)空轉的(de)(de)(de)幾率，發(fa)動(dong)(dong)(dong)機制動(dong)(dong)(dong)能力也得以增強，極大地提高了車(che)輛(liang)在(zai)崎嶇或光滑路(lu)(lu)面(mian)行駛(shi)(shi)時(shi)在(zai)油門突然關閉的(de)(de)(de)情(qing)況(kuang)下(xia)的(de)(de)(de)可(ke)控性。優點(dian)是可(ke)根據(ju)實際(ji)情(qing)況(kuang)來選(xuan)(xuan)取驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)模(mo)(mo)式(shi)，比較經(jing)濟；缺點(dian)是其機械結構比較復雜，駕(jia)駛(shi)(shi)員(yuan)要具有(you)一定的(de)(de)(de)經(jing)驗才(cai)能掌握好(hao)切(qie)換時(shi)機。

轎車(che)采(cai)(cai)用電控(kong)AWD系(xi)統與傳統兩輪(lun)驅動系(xi)統相比(bi)有(you)如下特點：①由(you)(you)于(yu)現代轎車(che)車(che)速越來越高，特別在(zai)高速公路上行駛時由(you)(you)于(yu)風阻加(jia)大。為限度地傳遞(di)驅動力(li)，采(cai)(cai)用AWD系(xi)統可充分利用車(che)重來提(ti)高驅動力(li)。提(ti)高汽車(che)在(zai)各種路面上行駛的動力(li)性。

②傳統前輪(lun)驅(qu)動轎車(che)(che)，在加(jia)速轉彎時會出現轉向不(bu)足現象，傳統后輪(lun)驅(qu)動轎車(che)(che)。在加(jia)速轉彎時會出現轉向過度的(de)傾(qing)向。而(er)裝有AWD系(xi)統的(de)轎車(che)(che)可根據汽車(che)(che)行駛狀態分配(pei)前后輪(lun)驅(qu)動力。極大地(di)改善汽車(che)(che)的(de)轉向性能。

③轎(jiao)車(che)AWD系(xi)(xi)統和(he)全輪驅動(dong)專用的(de)制動(dong)防抱(bao)死系(xi)(xi)統（ABS）可使轎(jiao)車(che)獲得(de)制動(dong)力(li)，限度地利(li)用路面(mian)和(he)輪胎之(zhi)間的(de)摩擦力(li)。提(ti)高汽車(che)的(de)制動(dong)性能(neng)。

④在越(yue)野和(he)泥濘(ning)路(lu)面及雨天和(he)雪天道路(lu)易滑的情況下，AWD系統可防止車輛打滑，提(ti)高汽(qi)車的通過性(xing)。