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后(hou)輪(lun)驅(qu)動(dong)(dong)（RWD）：豪(hao)華轎(jiao)車(che)通常采用后(hou)驅(qu)，重(zhong)量(liang)分配接近于(yu)50∶50，提供了更平穩的(de)駕駛。RWD與FWD驅(qu)動(dong)(dong)情況(kuang)正(zheng)相反(fan)，操控性能有所(suo)提高(gao)。當(dang)加(jia)速(su)時車(che)身重(zhong)心向后(hou)轉移，這正(zheng)是你所(suo)希望的(de)，因為后(hou)輪(lun)主(zhu)管(guan)牽引力，前(qian)輪(lun)主(zhu)管(guan)汽車(che)方向。你還可(ke)以在彎(wan)道加(jia)速(su)。這并不(bu)是說RWD在結構上就好，它也存在缺陷，如(ru)從前(qian)到后(hou)的(de)傳動(dong)(dong)軸(zhou)（使(shi)車(che)內地板從前(qian)到后(hou)隆起），還有一(yi)個很大(da)的(de)差速(su)器在后(hou)部，增(zeng)加(jia)了重(zhong)量(liang)和成本，它同樣不(bu)適應全天候駕駛。

采用(yong)高(gao)質量(liang)的(de)浮動油封(feng)和軸套，保證了輪體運動時的(de)密封(feng)可靠性和更長的(de)使用(yong)壽命(ming)。

意(yi)大(da)利ITR驅動(dong)齒,日本XWOLF驅動(dong)輪:意(yi)大(da)利BRCO驅動(dong)輪

可(ke)提供多種從(cong)小(xiao)型到(dao)大型挖掘機用(yong)(yong)的(de)多種鑄鋼式驅動輪(lun)(lun),可(ke)提供適(shi)用(yong)(yong)于6噸(dun)(dun)到(dao)100噸(dun)(dun)推土機的(de)多種鍛造驅動齒塊。輪(lun)(lun)體均采用(yong)(yong)含錳(meng)、鉻、鉬等貴(gui)重金屬的(de)高強度合金鋼，并經過中頻調質(zhi)處(chu)理，保(bao)證工作面具(ju)有足夠的(de)熱處(chu)理淬(cui)硬層，使(shi)得齒面擁有高強度和良好耐(nai)磨性。

意(yi)大利ITR、Duferdofin履帶(dai)板(ban)(ban):日本XWOLF履帶(dai)板(ban)(ban):意(yi)大利BRCO履帶(dai)板(ban)(ban)

可提供(gong)運用于節距在90-350mm之間的多種履帶板(ban)。

采用多種優質合金鋼軋制，經過(guo)特殊的熱處理工藝，工作表面具有高硬度和耐磨(mo)性，從而保證了(le)產(chan)品具有較長的使用壽命。

提(ti)供應(ying)用(yong)(yong)于(yu)礦山(shan)極(ji)端條(tiao)件(jian)下使用(yong)(yong)的(de)履帶(dai)板。這種履帶(dai)板采用(yong)(yong)特殊的(de)合(he)金鋼和(he)加(jia)厚的(de)材料，保證(zheng)了(le)產品具有更高(gao)的(de)強度和(he)更長的(de)使用(yong)(yong)壽命。

日(ri)本XWOLF托鏈(lian)輪(lun):日(ri)本XWOLF托鏈(lian)輪(lun):意大利BRCO托鏈(lian)輪(lun)

可提供各種托鏈(lian)輪，適用于0.8噸至800噸的履(lv)帶機械。

AWD可(ke)以全時(shi)(shi)段實現(xian)操控(kong)。相(xiang)對于(yu)RWD和(he)FWD，AWD對每(mei)個驅(qu)(qu)動輪(lun)分配(pei)了更(geng)少(shao)的(de)(de)(de)(de)牽(qian)(qian)引力(li)(li)(li)，所以會(hui)更(geng)少(shao)發生牽(qian)(qian)引力(li)(li)(li)大于(yu)輪(lun)胎和(he)地面的(de)(de)(de)(de)摩(mo)擦(ca)力(li)(li)(li)的(de)(de)(de)(de)情況，也(ye)就(jiu)是(shi)(shi)說，驅(qu)(qu)動輪(lun)更(geng)少(shao)打滑(hua)。顯然(ran)四(si)輪(lun)驅(qu)(qu)動會(hui)帶來更(geng)高水(shui)平的(de)(de)(de)(de)牽(qian)(qian)引和(he)操控(kong)，因為牽(qian)(qian)引力(li)(li)(li)是(shi)(shi)被4個車(che)(che)輪(lun)而不是(shi)(shi)2個車(che)(che)輪(lun)分享(xiang)。它能夠(gou)跨越更(geng)高的(de)(de)(de)(de)彎道(dao)極(ji)限，特別是(shi)(shi)在(zai)粗糙、濕滑(hua)路面，所以從1980年奧迪使(shi)(shi)用(yong)AWD開(kai)始就(jiu)主要用(yong)于(yu)WRC賽車(che)(che)。全時(shi)(shi)AWD轎(jiao)車(che)(che)會(hui)產(chan)生中性的(de)(de)(de)(de)轉向傾向，這要得(de)益于(yu)4個車(che)(che)輪(lun)共享(xiang)牽(qian)(qian)引力(li)(li)(li)。事(shi)實上(shang)，還與重量分布相(xiang)關，而通常(chang)全時(shi)(shi)AWD轎(jiao)車(che)(che)前后(hou)的(de)(de)(de)(de)重量分布是(shi)(shi)50∶50，所以很難出現(xian)轉向過度。AWD轎(jiao)車(che)(che)有(you)些是(shi)(shi)全時(shi)(shi)四(si)驅(qu)(qu)，而有(you)些平時(shi)(shi)是(shi)(shi)前輪(lun)或后(hou)輪(lun)驅(qu)(qu)動，只有(you)在(zai)車(che)(che)輪(lun)打滑(hua)時(shi)(shi)才變為四(si)驅(qu)(qu)。今(jin)天競爭的(de)(de)(de)(de)壓力(li)(li)(li)已使(shi)(shi)更(geng)多(duo)的(de)(de)(de)(de)汽車(che)(che)廠(chang)商(shang)制(zhi)造了不同級(ji)別的(de)(de)(de)(de)AWD轎(jiao)車(che)(che)。那么AWD是(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)驅(qu)(qu)動方式嗎？并不準確，因為它增(zeng)加(jia)了重量和(he)復雜(za)性及(ji)增(zeng)加(jia)了成本(ben)，AWD會(hui)比2WD多(duo)消耗燃油，一般(ban)AWD系統會(hui)比2WD重50～100kg，即使(shi)(shi)是(shi)(shi)一般(ban)品牌售價也(ye)要增(zeng)加(jia)2000美(mei)元.