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四川液壓機械、中特工程、液壓機械出口：

傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)的功用(yong)是(shi)檢(jian)測汽車(che)(che)(che)前進過(guo)程中的有關(guan)運動物(wu)理量(liang)，并轉換成電(dian)(dian)信號，輸入到(dao)ECU（電(dian)(dian)控(kong)單元）中，供ECU分析計(ji)算。⑴車(che)(che)(che)輪(lun)速度傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi) 將4個車(che)(che)(che)輪(lun)的速度檢(jian)測出(chu)來，以脈沖信號的形(xing)式輸出(chu)，送入AWD系統ECU，同時也(ye)將電(dian)(dian)信號輸入到(dao)其它電(dian)(dian)控(kong)系統ECU。

⑵加速(su)度傳感器(qi) 檢(jian)測前后左右4個車(che)輪的(de)加速(su)度。確定汽車(che)的(de)加減速(su)狀態。

⑶轉(zhuan)角傳感(gan)(gan)(gan)(gan)器(qi)(qi) 轉(zhuan)角傳感(gan)(gan)(gan)(gan)器(qi)(qi)安裝在(zai)轉(zhuan)向輪(lun)(lun)靠近車輪(lun)(lun)的(de)一側，用(yong)來檢(jian)測轉(zhuan)向輪(lun)(lun)的(de)瞬時偏轉(zhuan)角，可與電(dian)控四輪(lun)(lun)轉(zhuan)向系統共用(yong)轉(zhuan)角傳感(gan)(gan)(gan)(gan)器(qi)(qi)。⑷壓(ya)力傳感(gan)(gan)(gan)(gan)器(qi)(qi) 壓(ya)力傳感(gan)(gan)(gan)(gan)器(qi)(qi)用(yong)來檢(jian)測濕式多片(pian)離合(he)器(qi)(qi)內(nei)液壓(ya)油(you)的(de)壓(ya)力。分動(dong)器(qi)(qi)

中型機械托(tuo)鏈輪輪體(ti)采用(yong)磨擦(ca)焊的焊接(jie)方式，具有焊接(jie)效率高，輪體(ti)強度(du)好(hao)且整體(ti)美(mei)觀。

大型機械的(de)(de)(de)(de)托鏈輪(lun)(lun)輪(lun)(lun)體(ti)(ti)采用(yong)優質的(de)(de)(de)(de)硼鋼(gang)，并經過特殊的(de)(de)(de)(de)熱(re)處理工(gong)藝(yi)，使得輪(lun)(lun)體(ti)(ti)擁有高強(qiang)度和良好(hao)耐磨性。采用(yong)高標準的(de)(de)(de)(de)浮(fu)動油封(feng)，并應用(yong)新(xin)的(de)(de)(de)(de)潤滑軸套系(xi)統，保(bao)證輪(lun)(lun)體(ti)(ti)轉(zhuan)動時密(mi)封(feng)的(de)(de)(de)(de)高可靠性并改善了部(bu)件間的(de)(de)(de)(de)磨擦。即(ji)使在(zai)極端(duan)條件下(xia)，輪(lun)(lun)體(ti)(ti)也(ye)能保(bao)持良好(hao)的(de)(de)(de)(de)散(san)熱(re)。

專注(zhu)生產(chan)大型(xing)礦山斗齒(chi),齒(chi)座,銷子(zi),在(zai)(zai)中國(guo)(guo)銷售意(yi)(yi)(yi)大利,韓(han)(han)國(guo)(guo),日(ri)本(ben)進口鏈(lian)軌總(zong)成(cheng)、履帶板總(zong)成(cheng)、支重輪、引導(dao)輪、驅(qu)動輪、托鏈(lian)輪、漲緊裝置總(zong)成(cheng)、工字架、連桿等, 我(wo)們代(dai)理的(de)(de)品牌有意(yi)(yi)(yi)大利BRCO、ITR、BERCO、Duferdofin、韓(han)(han)國(guo)(guo)HS、DCF(國(guo)(guo)產(chan)DCF)、沃爾沃原裝.日(ri)本(ben)工廠(chang)(chang)生產(chan)的(de)(de)支重輪品牌有XWOLF、KTSU等.公(gong)司創建(jian)(jian)以來不到(dao)二十(shi)年的(de)(de)時間里，公(gong)司經營(ying)的(de)(de)產(chan)品已經迅速成(cheng)為行(xing)業高頓產(chan)品的(de)(de)代(dai)表。作為行(xing)業領先高頓底盤件(jian),耐磨件(jian)供應(ying)商，我(wo)們致(zhi)力于合理分(fen)布全球銷售，在(zai)(zai)迪拜、南(nan)非(fei)，澳大利亞，阿(a)聯(lian)酋(qiu)，美國(guo)(guo)、巴(ba)西(xi),意(yi)(yi)(yi)大利、韓(han)(han)國(guo)(guo)、日(ri)本(ben)都(dou)建(jian)(jian)立了以倉(cang)儲式現(xian)貨供應(ying)公(gong)司。在(zai)(zai)中國(guo)(guo)上海(hai)擁(yong)有6000平方倉(cang)庫,并大量庫存來自(zi)意(yi)(yi)(yi)大利、日(ri)本(ben)、韓(han)(han)國(guo)(guo)、美國(guo)(guo)、新加(jia)坡等多種進口零(ling)件(jian)，其中相(xiang)當一(yi)部分(fen)是優質價廉的(de)(de)主(zhu)機廠(chang)(chang)配套(tao)OEM件(jian)。歡(huan)迎(ying)全球各地客戶(hu)來我(wo)公(gong)司參觀!指導(dao)

現在買車越(yue)來越(yue)普遍了，但是買車的(de)(de)學問(wen)也(ye)很(hen)大(da)呢(ni)，買車之前要查好多信息，今(jin)天筆者(zhe)分享一下前輪驅動和后輪驅動的(de)(de)區別：

前(qian)(qian)(qian)輪驅(qu)動(dong)(dong)FR：非(fei)常(chang)普遍(bian)，成本沒有后(hou)(hou)輪驅(qu)動(dong)(dong)的(de)高，結構比較簡單(dan)，發動(dong)(dong)機(ji)和驅(qu)動(dong)(dong)部件都在(zai)前(qian)(qian)(qian)部分，由前(qian)(qian)(qian)面拉著后(hou)(hou)面向前(qian)(qian)(qian)走，當速(su)度(du)過快轉彎的(de)時候容易發生(sheng)轉向不(bu)足，而且前(qian)(qian)(qian)輪驅(qu)動(dong)(dong)對前(qian)(qian)(qian)輪胎的(de)損(sun)耗很大。

后輪驅動：結構比(bi)(bi)較(jiao)復雜，成本比(bi)(bi)較(jiao)高；車(che)的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)量也比(bi)(bi)較(jiao)重(zhong)(zhong)，整(zheng)個(ge)車(che)重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)分別比(bi)(bi)較(jiao)均勻，但急速過彎道的(de)(de)(de)時(shi)候很(hen)容易發生(sheng)漂(piao)移(yi)現(xian)象(xiang)，一般豪華車(che)都用后驅動。