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后輪驅動(dong)（RWD）：豪(hao)華轎(jiao)車通常(chang)采用(yong)后驅，重量分配接(jie)近于50∶50，提(ti)(ti)供了更(geng)平穩的駕(jia)(jia)駛。RWD與FWD驅動(dong)情況正(zheng)(zheng)相反，操控性能有(you)所提(ti)(ti)高。當加速時車身(shen)重心向(xiang)后轉移，這(zhe)正(zheng)(zheng)是你所希(xi)望的，因為后輪主(zhu)管牽引力(li)，前(qian)輪主(zhu)管汽車方向(xiang)。你還(huan)可以在彎道加速。這(zhe)并不是說(shuo)RWD在結(jie)構上就好，它(ta)也存(cun)在缺陷(xian)，如(ru)從(cong)前(qian)到(dao)后的傳動(dong)軸(zhou)（使(shi)車內地(di)板從(cong)前(qian)到(dao)后隆起(qi)），還(huan)有(you)一(yi)個(ge)很大的差(cha)速器在后部(bu)，增加了重量和成本，它(ta)同樣不適應全(quan)天候駕(jia)(jia)駛。

首先它可(ke)以降(jiang)低轎車的(de)成本，這(zhe)也是為什驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)輪(lun)圖冊么現(xian)今(jin)許多(duo)汽車制(zhi)(zhi)造(zao)廠(chang)商都采用這(zhe)種驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)系統的(de)原因(yin)。前輪(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(FWD)在制(zhi)(zhi)造(zao)和安裝方面(mian)都比(bi)后(hou)輪(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(RWD)便宜很多(duo)。它沒有通過駕(jia)駛艙下面(mian)的(de)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)軸，也不用制(zhi)(zhi)造(zao)后(hou)橋殼(ke)，變(bian)速(su)器和差(cha)速(su)器被裝配在一(yi)個(ge)殼(ke)體(ti)中，這(zhe)樣(yang)所需(xu)的(de)零部(bu)件就更(geng)少。這(zhe)種前輪(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)系統還可(ke)以讓(rang)設(she)計者(zhe)更(geng)方便的(de)在汽車底部(bu)安裝其他部(bu)件，比(bi)如制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)系統，燃油供給系統和排氣系統。

另(ling)外一個缺(que)點就(jiu)(jiu)是前(qian)輪(lun)所承受的負荷。前(qian)輪(lun)必須(xu)傳遞加速，轉向和制(zhi)動(dong)時(shi)(shi)地面作用(yong)于輪(lun)胎(tai)的力(li)(li)。而(er)輪(lun)胎(tai)擁(yong)有的附著力(li)(li)是有限的，當附著力(li)(li)一部分用(yong)來加速時(shi)(shi)，就(jiu)(jiu)必定(ding)會減少(shao)對其它部分的作用(yong)力(li)(li)。而(er)后輪(lun)承受的這種(zhong)作用(yong)力(li)(li)卻很少(shao)，它只需要(yao)跟(gen)著前(qian)輪(lun)滾動(dong)就(jiu)(jiu)可以了。

所有前輪驅(qu)動(dong)系(xi)統的(de)缺點(dian)都(dou)是(shi)后輪驅(qu)動(dong)系(xi)統的(de)優點(dian)。隨著一部(bu)分的(de)機械部(bu)件從汽(qi)車(che)前部(bu)移(yi)到(dao)后部(bu)，汽(qi)車(che)的(de)平(ping)衡性(xing)和(he)操(cao)作(zuo)性(xing)都(dou)將(jiang)會有很(hen)大的(de)提高(gao)(gao)。后輪驅(qu)動(dong)的(de)汽(qi)車(che)加速時(shi)，牽引(yin)力將(jiang)不會由前輪發(fa)出，所以在加速轉(zhuan)彎時(shi)，司機就(jiu)會感(gan)到(dao)有更大的(de)橫向握持(chi)力，操(cao)作(zuo)性(xing)能變好(hao)。這就(jiu)是(shi)為什(shen)么(me)世界上高(gao)(gao)速跑車(che)和(he)高(gao)(gao)性(xing)能轎車(che)都(dou)是(shi)采(cai)用后輪驅(qu)動(dong)的(de)原因(yin)了。