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中特工程(圖)|礦山采掘設備制造|石景山區礦山采掘設備：

汽車(che)(che)(che)的(de)驅(qu)(qu)動(dong)形(xing)式(shi)一(yi)(yi)般(ban)有(you)(you)以下幾種(zhong)：前(qian)置(zhi)(zhi)后(hou)(hou)驅(qu)(qu)(FR)、前(qian)置(zhi)(zhi)前(qian)驅(qu)(qu)(FF)、后(hou)(hou)置(zhi)(zhi)后(hou)(hou)驅(qu)(qu)(RR)、中置(zhi)(zhi)后(hou)(hou)驅(qu)(qu)(MR)、四輪(lun)驅(qu)(qu)動(dong)。所謂驅(qu)(qu)動(dong)形(xing)式(shi)，是指發動(dong)機(ji)的(de)布置(zhi)(zhi)方式(shi)及驅(qu)(qu)動(dong)輪(lun)的(de)數(shu)量、位置(zhi)(zhi)的(de)形(xing)式(shi)。國內外大多數(shu)貨(huo)車(che)(che)(che)(含皮卡)、部(bu)分轎車(che)(che)(che)(尤其是高級轎車(che)(che)(che))和部(bu)分客(ke)車(che)(che)(che)都采用前(qian)置(zhi)(zhi)后(hou)(hou)驅(qu)(qu)的(de)驅(qu)(qu)動(dong)型式(shi)，但采用該型式(shi)的(de)小型車(che)(che)(che)很(hen)少(shao)。所謂全(quan)輪(lun)驅(qu)(qu)動(dong)，又(you)稱(cheng)四輪(lun)驅(qu)(qu)動(dong)，是指汽車(che)(che)(che)前(qian)后(hou)(hou)輪(lun)都有(you)(you)動(dong)力。一(yi)(yi)般(ban)用4X4或(huo)4WD來表示，如果你看見(jian)一(yi)(yi)輛(liang)(liang)車(che)(che)(che)上(shang)標有(you)(you)上(shang)述字樣，那就表示該車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)擁有(you)(you)4輪(lun)驅(qu)(qu)動(dong)的(de)功能。

牽引(yin)(yin)力小一(yi)直以來(lai)都是后(hou)(hou)輪(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)動汽車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)一(yi)個問(wen)題所(suo)(suo)在(zai)，因為(wei)后(hou)(hou)輪(lun)(lun)所(suo)(suo)承受的(de)(de)(de)(de)負(fu)荷比(bi)較少，但是現在(zai)驅(qu)(qu)(qu)動輪(lun)(lun)圖(tu)冊的(de)(de)(de)(de)電子(zi)設備使(shi)得(de)這(zhe)個有了改變(bian)。牽引(yin)(yin)力控制(zhi)力系(xi)統和車(che)(che)(che)(che)身穩(wen)定電子(zi)系(xi)統可(ke)以讓后(hou)(hou)輪(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)動的(de)(de)(de)(de)汽車(che)(che)(che)(che)在(zai)濕(shi)滑的(de)(de)(de)(de)路面上達到和前輪(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)動汽車(che)(che)(che)(che)一(yi)樣的(de)(de)(de)(de)性能。改進的(de)(de)(de)(de)輪(lun)(lun)胎設計技術也(ye)可(ke)以改善后(hou)(hou)輪(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)動汽車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)這(zhe)個缺陷(xian)。盡管后(hou)(hou)驅(qu)(qu)(qu)車(che)(che)(che)(che)減少了室內成(cheng)員(yuan)空間并增加了機械方面的(de)(de)(de)(de)復雜性，但是對于我(wo)來(lai)說，我(wo)仍(reng)然是比(bi)較喜歡后(hou)(hou)驅(qu)(qu)(qu)車(che)(che)(che)(che)。我(wo)想我(wo)可(ke)能只是喜歡汽車(che)(che)(che)(che)在(zai)轉(zhuan)彎(wan)時的(de)(de)(de)(de)那(nei)種駕駛的(de)(de)(de)(de)感覺，但是我(wo)認(ren)識的(de)(de)(de)(de)其他的(de)(de)(de)(de)司機同志好像并不是很贊(zan)同我(wo)的(de)(de)(de)(de)說法(fa)。

所以到底(di)是那一(yi)種(zhong)驅(qu)(qu)動(dong)方式(shi)好那？全(quan)(quan)輪驅(qu)(qu)動(dong)怎么樣！？保時捷在卡(ka)雷拉(la)(Carrera)上用(yong)的(de)(de)(de)是全(quan)(quan)輪驅(qu)(qu)動(dong)，以此(ci)來提高它的(de)(de)(de)整體(ti)性能，富士(Subaru)車隊也已經靠全(quan)(quan)輪驅(qu)(qu)動(dong)的(de)(de)(de)汽車贏(ying)得了幾(ji)項世界拉(la)力賽的(de)(de)(de)冠(guan)軍了。究竟(jing)那一(yi)種(zhong)驅(qu)(qu)動(dong)系好，這種(zhong)爭論仍在繼續，只要兩種(zhong)系統(tong)都有人使用(yong)，我(wo)想這種(zhong)爭論也許就(jiu)將(jiang)一(yi)直持續下去(qu)。

ESC、TCS系統通過控(kong)制發動(dong)機動(dong)力(li)(li)(li)輸出和制動(dong)系統來保(bao)(bao)證(zheng)平(ping)穩(wen)駕(jia)駛，以損失動(dong)力(li)(li)(li)作為安(an)全保(bao)(bao)證(zheng)以防(fang)止超越物(wu)理極限(xian)；AWD控(kong)制并調整每(mei)個車(che)輪(lun)(lun)的(de)(de)扭矩輸出，在(zai)不干涉發動(dong)機動(dong)力(li)(li)(li)輸出的(de)(de)情(qing)況下提(ti)高了物(wu)理極限(xian)，保(bao)(bao)證(zheng)你全天候(hou)的(de)(de)駕(jia)駛樂趣(qu)。車(che)輛的(de)(de)驅(qu)動(dong)型式有FWD(Front-Wheel Drive）、RWD(Rear-Wheel Drive）、4WD(Four-Wheel Drive）和AWD(All-Wheel Drive）。我們先來看(kan)看(kan)這幾種(zhong)驅(qu)動(dong)型式。前(qian)輪(lun)(lun)驅(qu)動(dong)（FWD）：今(jin)天占轎車(che)產品的(de)(de)70%的(de)(de)經(jing)濟型及中(zhong)級轎車(che)都采用了前(qian)輪(lun)(lun)驅(qu)動(dong)。就(jiu)像名字所暗示的(de)(de)，只(zhi)有前(qian)輪(lun)(lun)傳遞(di)動(dong)力(li)(li)(li)。安(an)裝在(zai)前(qian)部的(de)(de)發動(dong)機將動(dong)力(li)(li)(li)直接傳輸到前(qian)輪(lun)(lun)，提(ti)高了牽引效(xiao)率(lv)，60%～70%的(de)(de)重(zhong)量集中(zhong)在(zai)轎車(che)前(qian)部，提(ti)供了更(geng)好的(de)(de)冰雪(xue)穩(wen)定(ding)性，但(dan)前(qian)輪(lun)(lun)要(yao)承受75%的(de)(de)制動(dong)，而且在(zai)急加速時車(che)身重(zhong)心(xin)后移，就(jiu)會造成加速延遲，在(zai)操控(kong)上也存(cun)在(zai)著轉向(xiang)過度(du)和后輪(lun)(lun)打(da)滑現象(xiang)。