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四(si)(si)(si)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)（4 Wheel Drive)主變速器通(tong)過一(yi)個(ge)輔助變速器將動(dong)(dong)(dong)力(li)傳(chuan)送(song)到前輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)和(he)(he)后輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun). 輔助變速器通(tong)常有三檔選擇； 空檔，四(si)(si)(si)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)，四(si)(si)(si)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)低檔。空檔時，四(si)(si)(si)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)就變成(cheng)了(le)兩輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)。四(si)(si)(si)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu) 動(dong)(dong)(dong)適合于惡劣的(de)路面駕駛(shi)，例如，雨(yu)雪天和(he)(he)多沙石路面。四(si)(si)(si)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)低檔則適合高(gao)難度的(de)越野(ye)駕駛(shi)。全輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong) (All Wheel Drive)全輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)是四(si)(si)(si)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)的(de)一(yi)種. 它(ta)自動(dong)(dong)(dong)將發動(dong)(dong)(dong) 機提供的(de) 扭(niu)矩分(fen)送(song)到前輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)和(he)(he)后輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)，不需要手動(dong)(dong)(dong)去調整，也沒有低檔選擇。全輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong) 減(jian)低了(le)車(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)打滑的(de)程度，改(gai)善了(le)駕駛(shi)者(zhe)的(de)控車(che)能力(li)。全輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)通(tong)常是一(yi)種 正常路面駕駛(shi)系統(tong)，并不設(she)計用于越野(ye)駕駛(shi)。

分(fen)(fen)(fen)時驅動(dong)(dong)分(fen)(fen)(fen)時驅動(dong)(dong)就是由駕駛(shi)員(yuan)(yuan)根據(ju)(ju)路(lu)(lu)(lu)面(mian)情(qing)(qing)(qing)況(kuang)，選(xuan)擇(ze)四(si)驅或(huo)者兩(liang)驅，這也是一(yi)般越野(ye)車(che)(che)或(huo)四(si)驅SUV 常見(jian)的(de)(de)驅動(dong)(dong)模(mo)(mo)式(shi)。分(fen)(fen)(fen)時驅動(dong)(dong)較大(da)的(de)(de)特點就是人工操(cao)作，由駕駛(shi)員(yuan)(yuan)根據(ju)(ju)路(lu)(lu)(lu)面(mian)情(qing)(qing)(qing)況(kuang)通過(guo)接通或(huo)斷開分(fen)(fen)(fen)動(dong)(dong)器來(lai)變(bian)化(hua)兩(liang)輪(lun)(lun)驅動(dong)(dong)或(huo)四(si)輪(lun)(lun)驅動(dong)(dong)模(mo)(mo)式(shi)，較大(da)的(de)(de)優點就是可(ke)以(yi)根據(ju)(ju)實(shi)際(ji)情(qing)(qing)(qing)況(kuang)來(lai)選(xuan)取(qu)驅動(dong)(dong)模(mo)(mo)式(shi)，比較經(jing)濟。就拿(na)普通的(de)(de)越野(ye)車(che)(che)而(er)言，一(yi)般都(dou)有三種驅動(dong)(dong)模(mo)(mo)式(shi)可(ke)以(yi)選(xuan)擇(ze)：在公路(lu)(lu)(lu)上(shang)行(xing)駛(shi)使用(yong)2H 高速兩(liang)輪(lun)(lun)驅動(dong)(dong)檔，當遇到雨(yu)雪路(lu)(lu)(lu)況(kuang)時選(xuan)擇(ze)4H 高速驅動(dong)(dong)增(zeng)強(qiang)車(che)(che)輛的(de)(de)附(fu)著力(li)和操(cao)控性，而(er)面(mian)對(dui)(dui)惡劣路(lu)(lu)(lu)況(kuang)的(de)(de)挑戰時又可(ke)采用(yong)4L 低(di)速四(si)輪(lun)(lun)驅動(dong)(dong)，使動(dong)(dong)力(li)作用(yong)在全部四(si)個(ge)車(che)(che)輪(lun)(lun)上(shang)，從而(er)降低(di)了對(dui)(dui)每(mei)個(ge)輪(lun)(lun)胎附(fu)著力(li)的(de)(de)要(yao)求，減小了轉(zhuan)彎時車(che)(che)輪(lun)(lun)空轉(zhuan)的(de)(de)幾率，發動(dong)(dong)機(ji)制動(dong)(dong)能力(li)也得以(yi)增(zeng)強(qiang)，極大(da)地(di)提高了車(che)(che)輛在崎嶇或(huo)光滑路(lu)(lu)(lu)面(mian)行(xing)駛(shi)時在油門突然關(guan)閉的(de)(de)情(qing)(qing)(qing)況(kuang)下的(de)(de)可(ke)控性。優點是可(ke)根據(ju)(ju)實(shi)際(ji)情(qing)(qing)(qing)況(kuang)來(lai)選(xuan)取(qu)驅動(dong)(dong)模(mo)(mo)式(shi)，比較經(jing)濟；缺(que)點是其機(ji)械(xie)結構(gou)比較復雜，駕駛(shi)員(yuan)(yuan)要(yao)具有一(yi)定的(de)(de)經(jing)驗才能掌握好(hao)切換時機(ji)。

汽(qi)車(che)的(de)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)形式(shi)(shi)(shi)一般有(you)以(yi)下幾種：前置(zhi)后(hou)(hou)驅(qu)(qu)(qu)(FR)、前置(zhi)前驅(qu)(qu)(qu)(FF)、后(hou)(hou)置(zhi)后(hou)(hou)驅(qu)(qu)(qu)(RR)、中置(zhi)后(hou)(hou)驅(qu)(qu)(qu)(MR)、四輪驅(qu)(qu)(qu)動(dong)。所謂驅(qu)(qu)(qu)動(dong)形式(shi)(shi)(shi)，是(shi)指發動(dong)機的(de)布(bu)置(zhi)方式(shi)(shi)(shi)及(ji)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)輪的(de)數量(liang)、位置(zhi)的(de)形式(shi)(shi)(shi)。國內外大多數貨車(che)(含皮卡(ka))、部分轎車(che)(尤其是(shi)高級(ji)轎車(che))和部分客車(che)都采用前置(zhi)后(hou)(hou)驅(qu)(qu)(qu)的(de)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)型式(shi)(shi)(shi)，但(dan)采用該型式(shi)(shi)(shi)的(de)小(xiao)型車(che)很少。所謂全輪驅(qu)(qu)(qu)動(dong)，又稱四輪驅(qu)(qu)(qu)動(dong)，是(shi)指汽(qi)車(che)前后(hou)(hou)輪都有(you)動(dong)力。一般用4X4或4WD來表示，如果你看見(jian)一輛車(che)上(shang)標有(you)上(shang)述字樣，那就(jiu)表示該車(che)輛擁(yong)有(you)4輪驅(qu)(qu)(qu)動(dong)的(de)功能(neng)。