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山東雙邊支重輪、中特工程、雙邊支重輪制造：

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概述目前，2轎車(che)(che)的(de)(de)(de)4輪(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)裝(zhuang)置(zhi)已經(jing)引進(jin)(jin)了(le)電子計算機(ji)控(kong)(kong)制(zhi)系(xi)(xi)統，當(dang)前輪(lun)或后(hou)輪(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)時(shi)(shi)，車(che)(che)子隨時(shi)(shi)根據(ju)路面狀態的(de)(de)(de)反饋信息(xi)分(fen)(fen)配(pei)前后(hou)輪(lun)子的(de)(de)(de)動(dong)力(li)，變為4輪(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)。4輪(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)又可以細分(fen)(fen)成(cheng)4種(zhong)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)模(mo)式：全時(shi)(shi)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)（Full－Time）、分(fen)(fen)時(shi)(shi)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)（Part-Time）、適時(shi)(shi)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)（Real－Time）和分(fen)(fen)時(shi)(shi)/適時(shi)(shi)混和驅(qu)(qu)(qu)動(dong)。全時(shi)(shi)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)全時(shi)(shi)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)（Full－Time） 全時(shi)(shi)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)的(de)(de)(de)特點(dian)就是(shi)(shi)無論怎么樣，永遠都保持(chi)(chi)四輪(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)模(mo)式，這種(zhong)傳動(dong)系(xi)(xi)統都是(shi)(shi)不(bu)(bu)需要駕(jia)駛人(ren)選擇(ze)操作(zuo)的(de)(de)(de)。行駛的(de)(de)(de)時(shi)(shi)將(jiang)發動(dong)機(ji)輸出扭(niu)矩(ju)(ju)按50∶50 設(she)定在前后(hou)輪(lun)上，使前后(hou)排車(che)(che)輪(lun)保持(chi)(chi)等量的(de)(de)(de)扭(niu)矩(ju)(ju)，遇到(dao)特別路面的(de)(de)(de)時(shi)(shi)候(hou)就可以自動(dong)將(jiang)不(bu)(bu)同的(de)(de)(de)扭(niu)距分(fen)(fen)配(pei)到(dao)各個輪(lun)子上面。全時(shi)(shi)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)系(xi)(xi)統具有(you)良(liang)好的(de)(de)(de)駕(jia)駛操控(kong)(kong)性和行駛循跡性，不(bu)(bu)過(guo)缺點(dian)也是(shi)(shi)很明顯(xian)的(de)(de)(de)，那就是(shi)(shi)比較廢(fei)油，經(jing)濟性不(bu)(bu)夠好，而且(qie)車(che)(che)輛沒有(you)任何裝(zhuang)置(zhi)來(lai)控(kong)(kong)制(zhi)輪(lun)胎轉速的(de)(de)(de)差(cha)異，一旦一個輪(lun)胎離開地面就有(you)可能讓你無法前進(jin)(jin)。

全(quan)(quan)(quan)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)也(ye)分(fen)(fen)(fen)兩(liang)種(zhong)形式(shi)：一種(zhong)是(shi)(shi)全(quan)(quan)(quan)時(shi)(shi)全(quan)(quan)(quan)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，即全(quan)(quan)(quan)部(bu)時(shi)(shi)間都(dou)是(shi)(shi)全(quan)(quan)(quan)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)；另(ling)一種(zhong)是(shi)(shi)短時(shi)(shi)全(quan)(quan)(quan)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，它可以(yi)切斷(duan)某個(ge)橋(qiao)的(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力，以(yi)減(jian)少燃料消耗和(he)磨損(sun)，只在(zai)(zai)需(xu)(xu)要時(shi)(shi)再(zai)使(shi)用全(quan)(quan)(quan)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)。過(guo)去(qu)只有(you)越(yue)(yue)野車(che)采用4輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，一般的(de)(de)(de)越(yue)(yue)野車(che)，變速器(qi)后(hou)(hou)(hou)(hou)面裝(zhuang)有(you)手(shou)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)分(fen)(fen)(fen)離(li)器(qi)，前(qian)后(hou)(hou)(hou)(hou)車(che)軸各裝(zhuang)一個(ge)稱(cheng)為驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)橋(qiao)的(de)(de)(de)部(bu)件(jian)。變速器(qi)輸(shu)(shu)出的(de)(de)(de)扭(niu)矩(ju)通過(guo)分(fen)(fen)(fen)力器(qi)和(he)傳動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)軸，分(fen)(fen)(fen)別傳遞(di)到(dao)前(qian)后(hou)(hou)(hou)(hou)車(che)軸上(shang)的(de)(de)(de)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)橋(qiao)，再(zai)通過(guo)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)橋(qiao)將扭(niu)矩(ju)傳遞(di)到(dao)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)子上(shang)。現在(zai)(zai)轎(jiao)車(che)的(de)(de)(de)馬力都(dou)比(bi)較大，加速時(shi)(shi)重(zhong)心后(hou)(hou)(hou)(hou)移，全(quan)(quan)(quan)車(che)重(zhong)量就會向后(hou)(hou)(hou)(hou)軸移動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，造成(cheng)前(qian)軸輕飄。前(qian)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)轎(jiao)車(che)即使(shi)在(zai)(zai)良好的(de)(de)(de)路(lu)面上(shang)也(ye)會打滑，4輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)就可以(yi)防止(zhi)這種(zhong)現象發生。轎(jiao)車(che)上(shang)的(de)(de)(de)4輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)裝(zhuang)置是(shi)(shi)常嚙(nie)合式(shi)，增加了粘性耦合器(qi)，省去(qu)了手(shou)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)分(fen)(fen)(fen)力器(qi)，自(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)將扭(niu)矩(ju)按需(xu)(xu)分(fen)(fen)(fen)配(pei)(pei)(pei)在(zai)(zai)前(qian)后(hou)(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)子上(shang)。在(zai)(zai)正常路(lu)面上(shang)，4輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)裝(zhuang)置將引(yin)擎輸(shu)(shu)出扭(niu)矩(ju)的(de)(de)(de)92%分(fen)(fen)(fen)配(pei)(pei)(pei)到(dao)前(qian)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)，8%分(fen)(fen)(fen)配(pei)(pei)(pei)到(dao)后(hou)(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)；在(zai)(zai)滑溜(liu)的(de)(de)(de)路(lu)面上(shang)，將至(zhi)少40%的(de)(de)(de)引(yin)擎機輸(shu)(shu)出扭(niu)矩(ju)分(fen)(fen)(fen)配(pei)(pei)(pei)給后(hou)(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)；當前(qian)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)開始打滑時(shi)(shi)，前(qian)、后(hou)(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)(de)(de)轉(zhuan)速差(cha)異會使(shi)耦合器(qi)中的(de)(de)(de)粘液立(li)即變稠并(bing)鎖(suo)住耦合器(qi)，從(cong)而使(shi)傳動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)軸只將扭(niu)矩(ju)傳遞(di)至(zhi)后(hou)(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)，待前(qian)、后(hou)(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)(de)(de)轉(zhuan)速差(cha)異消失就自(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)回(hui)復原(yuan)有(you)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)形式(shi)。