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安徽履帶驅動輪_中特工程_橡膠履帶驅動輪：

適(shi)時(shi)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)適(shi)時(shi)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)介(jie)乎全(quan)時(shi)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)和(he)分時(shi)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)之間，驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)模(mo)式由電(dian)(dian)腦安排(pai)，操縱非常簡單。采(cai)用這種驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)系統的(de)車(che)輛時(shi)根據電(dian)(dian)腦來控(kong)制并(bing)且選(xuan)擇(ze)適(shi)合當下情(qing)況(kuang)的(de)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)模(mo)式。在(zai)正常的(de)路面上車(che)輛一般會采(cai)用后輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)的(de)方(fang)式，而(er)(er)一旦遇到路面不(bu)良或驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)輪(lun)(lun)(lun)打滑(hua)的(de)情(qing)況(kuang)，電(dian)(dian)腦就會自動(dong)(dong)(dong)檢測并(bing)立即將發動(dong)(dong)(dong)機輸出扭(niu)矩分配給前排(pai)的(de)兩個車(che)輪(lun)(lun)(lun)，自然切(qie)換到四輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)狀態(tai)，從而(er)(er)免除了駕駛人的(de)判斷和(he)手動(dong)(dong)(dong)操作，應用更(geng)加簡單。不(bu)過以(yi)目(mu)前的(de)效(xiao)果來看，電(dian)(dian)腦比(bi)起人腦速度還是(shi)慢了很(hen)多，也(ye)就是(shi)說住往不(bu)能及時(shi)進行驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)模(mo)式的(de)切(qie)換，反應較慢。比(bi)如北(bei)京現代(dai)生產的(de)途勝就是(shi)采(cai)用適(shi)時(shi)四驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)設計。

全輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)也分(fen)(fen)(fen)兩種(zhong)(zhong)形式：一(yi)種(zhong)(zhong)是(shi)全時全輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，即(ji)全部(bu)時間(jian)都是(shi)全輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)；另一(yi)種(zhong)(zhong)是(shi)短時全輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，它可以(yi)(yi)切斷(duan)某(mou)個橋(qiao)的(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力，以(yi)(yi)減少(shao)燃料消耗和磨(mo)損，只在(zai)需要時再(zai)使(shi)用全輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)。過去只有(you)越(yue)野車(che)(che)采(cai)用4輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，一(yi)般的(de)(de)(de)越(yue)野車(che)(che)，變(bian)速(su)器(qi)后(hou)(hou)面(mian)裝(zhuang)有(you)手(shou)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)分(fen)(fen)(fen)離器(qi)，前(qian)(qian)后(hou)(hou)車(che)(che)軸(zhou)各裝(zhuang)一(yi)個稱為驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)橋(qiao)的(de)(de)(de)部(bu)件。變(bian)速(su)器(qi)輸出的(de)(de)(de)扭(niu)矩(ju)(ju)通過分(fen)(fen)(fen)力器(qi)和傳動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)軸(zhou)，分(fen)(fen)(fen)別傳遞到(dao)前(qian)(qian)后(hou)(hou)車(che)(che)軸(zhou)上的(de)(de)(de)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)橋(qiao)，再(zai)通過驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)橋(qiao)將(jiang)(jiang)(jiang)扭(niu)矩(ju)(ju)傳遞到(dao)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)子上。現(xian)在(zai)轎(jiao)車(che)(che)的(de)(de)(de)馬力都比較大，加(jia)(jia)速(su)時重(zhong)心后(hou)(hou)移(yi)，全車(che)(che)重(zhong)量就會向(xiang)后(hou)(hou)軸(zhou)移(yi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，造成前(qian)(qian)軸(zhou)輕飄(piao)。前(qian)(qian)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)轎(jiao)車(che)(che)即(ji)使(shi)在(zai)良好的(de)(de)(de)路(lu)面(mian)上也會打滑，4輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)就可以(yi)(yi)防止這種(zhong)(zhong)現(xian)象(xiang)發生。轎(jiao)車(che)(che)上的(de)(de)(de)4輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)裝(zhuang)置(zhi)是(shi)常嚙(nie)合(he)(he)式，增(zeng)加(jia)(jia)了粘(zhan)性耦(ou)(ou)合(he)(he)器(qi)，省去了手(shou)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)分(fen)(fen)(fen)力器(qi)，自(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)將(jiang)(jiang)(jiang)扭(niu)矩(ju)(ju)按需分(fen)(fen)(fen)配(pei)(pei)在(zai)前(qian)(qian)后(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)子上。在(zai)正常路(lu)面(mian)上，4輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)裝(zhuang)置(zhi)將(jiang)(jiang)(jiang)引擎輸出扭(niu)矩(ju)(ju)的(de)(de)(de)92%分(fen)(fen)(fen)配(pei)(pei)到(dao)前(qian)(qian)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)，8%分(fen)(fen)(fen)配(pei)(pei)到(dao)后(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)；在(zai)滑溜的(de)(de)(de)路(lu)面(mian)上，將(jiang)(jiang)(jiang)至少(shao)40%的(de)(de)(de)引擎機輸出扭(niu)矩(ju)(ju)分(fen)(fen)(fen)配(pei)(pei)給后(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)；當前(qian)(qian)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)開始打滑時，前(qian)(qian)、后(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)(de)(de)轉速(su)差(cha)異(yi)會使(shi)耦(ou)(ou)合(he)(he)器(qi)中的(de)(de)(de)粘(zhan)液立即(ji)變(bian)稠(chou)并鎖住(zhu)耦(ou)(ou)合(he)(he)器(qi)，從而使(shi)傳動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)軸(zhou)只將(jiang)(jiang)(jiang)扭(niu)矩(ju)(ju)傳遞至后(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)，待前(qian)(qian)、后(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)(de)(de)轉速(su)差(cha)異(yi)消失就自(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)回復原有(you)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)形式。

中型機械(xie)支重輪(lun)輪(lun)體采用磨擦焊(han)(han)的焊(han)(han)接(jie)方式，具有焊(han)(han)接(jie)效率(lv)高，輪(lun)體強度好且整體美觀。

大型機械的支(zhi)重輪(lun)輪(lun)體采(cai)用優(you)質的硼(peng)鋼，并經過特殊的熱處理(li)工藝，使得輪(lun)體擁有高強度和良好耐磨性。

采用高標準的(de)浮動油封，并(bing)應用新的(de)潤(run)滑(hua)軸套系統，保證輪體轉動時密封的(de)高可靠性并(bing)改(gai)善(shan)了部件間的(de)磨擦。即(ji)使在極(ji)端條件下，輪體也能保持良好(hao)的(de)散熱(re)。

意(yi)大(da)(da)利ITR引(yin)導輪(lun),日(ri)本(ben)XWOLF引(yin)導輪(lun):意(yi)大(da)(da)利BRCO引(yin)導輪(lun)

可提供運用(yong)于0.8噸至500噸的履帶式機械(xie)的多種引導輪(lun)。

可提(ti)供整體鑄(zhu)鋼式和環鍛焊(han)接式引導輪。

輪體采用含錳(meng)、鉻等貴重稀(xi)有(you)金屬(shu)的高(gao)強(qiang)度合金鋼，并經過專業的熱處理，保證足夠的淬硬層深度，使得輪體工作踏面(mian)具(ju)有(you)高(gao)強(qiang)度和高(gao)耐磨性。