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四輪驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)（4 Wheel Drive)主變(bian)速器(qi)通過(guo)一個輔(fu)助變(bian)速器(qi)將(jiang)動(dong)(dong)力傳送到(dao)前(qian)輪和(he)后(hou)輪. 輔(fu)助變(bian)速器(qi)通常(chang)有(you)三檔(dang)(dang)(dang)選擇(ze)； 空檔(dang)(dang)(dang)，四輪驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)，四輪驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)低(di)(di)檔(dang)(dang)(dang)。空檔(dang)(dang)(dang)時，四輪驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)就變(bian)成了(le)兩輪驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)。四輪驅(qu)(qu)(qu) 動(dong)(dong)適合(he)于惡(e)劣的(de)路(lu)面駕駛(shi)(shi)(shi)，例如，雨(yu)雪天(tian)和(he)多沙石路(lu)面。四輪驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)低(di)(di)檔(dang)(dang)(dang)則適合(he)高難度的(de)越野駕駛(shi)(shi)(shi)。全(quan)輪驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong) (All Wheel Drive)全(quan)輪驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)是四輪驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)的(de)一種. 它自動(dong)(dong)將(jiang)發動(dong)(dong) 機(ji)提供(gong)的(de) 扭矩分送到(dao)前(qian)輪和(he)后(hou)輪，不需(xu)要手動(dong)(dong)去調整，也沒有(you)低(di)(di)檔(dang)(dang)(dang)選擇(ze)。全(quan)輪驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong) 減低(di)(di)了(le)車輪打滑的(de)程度，改善了(le)駕駛(shi)(shi)(shi)者的(de)控車能力。全(quan)輪驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)通常(chang)是一種 正常(chang)路(lu)面駕駛(shi)(shi)(shi)系統，并(bing)不設計用于越野駕駛(shi)(shi)(shi)。

ESC、TCS系統通過控制(zhi)(zhi)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機動(dong)(dong)(dong)(dong)力輸(shu)出(chu)和(he)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)系統來(lai)保(bao)證(zheng)平穩(wen)駕駛(shi)，以損(sun)失動(dong)(dong)(dong)(dong)力作為安全(quan)保(bao)證(zheng)以防止超越物(wu)理極(ji)限(xian)(xian)；AWD控制(zhi)(zhi)并調整每(mei)個車(che)輪(lun)的(de)(de)(de)扭(niu)矩輸(shu)出(chu)，在(zai)不干(gan)涉發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機動(dong)(dong)(dong)(dong)力輸(shu)出(chu)的(de)(de)(de)情況下提(ti)高了物(wu)理極(ji)限(xian)(xian)，保(bao)證(zheng)你全(quan)天候的(de)(de)(de)駕駛(shi)樂趣。車(che)輛的(de)(de)(de)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)型(xing)式有FWD(Front-Wheel Drive）、RWD(Rear-Wheel Drive）、4WD(Four-Wheel Drive）和(he)AWD(All-Wheel Drive）。我(wo)們先來(lai)看看這幾種驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)型(xing)式。前輪(lun)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)（FWD）：今天占轎(jiao)車(che)產品的(de)(de)(de)70%的(de)(de)(de)經濟(ji)型(xing)及(ji)中級轎(jiao)車(che)都(dou)采用了前輪(lun)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)。就像名字所暗示的(de)(de)(de)，只有前輪(lun)傳遞(di)動(dong)(dong)(dong)(dong)力。安裝在(zai)前部(bu)的(de)(de)(de)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機將動(dong)(dong)(dong)(dong)力直接(jie)傳輸(shu)到前輪(lun)，提(ti)高了牽引效率，60%～70%的(de)(de)(de)重量(liang)集中在(zai)轎(jiao)車(che)前部(bu)，提(ti)供(gong)了更好的(de)(de)(de)冰雪(xue)穩(wen)定性，但(dan)前輪(lun)要承受75%的(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)，而且在(zai)急加(jia)(jia)速(su)時車(che)身重心后移(yi)，就會造成(cheng)加(jia)(jia)速(su)延遲，在(zai)操控上也存在(zai)著(zhu)轉向過度(du)和(he)后輪(lun)打滑現象。

現(xian)在(zai)買(mai)車越(yue)來越(yue)普(pu)遍了，但是買(mai)車的學問也很大呢，買(mai)車之前(qian)要查好多信(xin)息，今天筆者分享一(yi)下前(qian)輪(lun)驅動和后輪(lun)驅動的區別：

前輪(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)FR：非(fei)常普遍，成本沒有(you)后輪(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)的(de)高(gao)，結構比較簡單，發(fa)動(dong)機和驅(qu)(qu)動(dong)部件(jian)都(dou)在前部分，由前面(mian)拉著(zhu)后面(mian)向(xiang)(xiang)前走，當(dang)速度過快轉彎的(de)時候容(rong)易發(fa)生轉向(xiang)(xiang)不足，而且前輪(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)對前輪(lun)(lun)胎的(de)損耗很大。

后(hou)輪驅(qu)動：結構比(bi)(bi)較復(fu)雜(za)，成本比(bi)(bi)較高；車的(de)重量也比(bi)(bi)較重，整個車重的(de)分(fen)別比(bi)(bi)較均勻，但急速過彎道的(de)時候(hou)很容易發生漂(piao)移(yi)現象，一般豪華車都用后(hou)驅(qu)動。